في النقل المحلي لمسافات قصيرة يمكن أن يسير الأمر بسهولة: فنظام السكة الحديد الثابتة RHEDA MRT يتغلب بكل سهولة على السرعات العالية والاهتزازات القوية. وقد جرى تطوير هذا النظام خصيصاً من أجل الاستخدام مع خطوط مترو الأنفاق والترام. والمبدأ الأساسي يطابق المنتج فائق الجودة من شركة رايل وان RAIL.ONE، ألا وهو النظام فائق السرعة RHEDA 2000®. كما تم بالفعل مواءمة المكونات المختلفة وفقاً لمتطلبات وشروط النقل المحلي لمسافات بعيدة. ومن خلال ذلك أمكن تخفيض ارتفاع التركيب وتقليل وزن النظام بصورة واضحة. ومن المزايا الأخرى لنظام RHEDA MRT تصميمه الأحادي المتكامل وكذلك استخدام العوارض الخرسانية ثنائية الكتلة. كما يمكن تنفيذ النظام أيضاً كنظام نابضي كتلي خفيف أو ثقيل. فضلاً عن ذلك فإن التحويلات لا تمثل أية عقبة بالنسبة لنظام RHEDA MRT: حيث تتوافر حلول متوافقة مع النظام.

تم تطوير عوارض تحويلات خرسانية من نوع خاص بصورة تتناسب مع نظام السكة الحديد الثابتة RHEDA MRT. وبذلك تم الوصول مع نفس ارتفاع التركيب إلى التوافق المثالي بين نظام طريق السير والعارضة وضمان عملية التركيب دون أية مشكلات. وبالنسبة للفروقات بين السكة الحديد الثابتة وخط السكة المركب فوق الحصى تتوافر أيضاً حلول متوافقة مع النظام: فمن خلال عملية تصليد بواسطة قضبان ثانوية إضافية بطول 20 م تقريباً يتم ضمان فرق غير ملتحم.

في خطوط مترو الأنفاق غالباً ما يتم إمداد القطارات بالتيار الكهربائي عن طريق قضيب سكة حديد موصِّل. يشتمل نظام RHEDA MRT إلى جانب عارضة السكة القياسية على عوارض جملونية ممتدة ذات قضبان موصِّلة. ويمكن تركيب وسيلة تثبيت القضبان الموصِّلة مباشرةعلى هذه العوارض مما يسهل عملية تركيبها. علاوة على ذلك فإن هذا الحل الدقيق والآمن يجعل أية عمليات ضبط أخرى غير ضرورية – وهنا تقل أعمال الصيانة والنفقات المرتبطة بها.

تجد الكتيب الخاص بنظام RHEDA MRT هنا.