Bei der Realisierung von schienengebundenen Verkehrswegen gewinnt die Betrachtung der Anforderungen in den Bereichen Reliability, Availability, Maintainability und Safety verstärkt an Bedeutung. Diese vier Hauptkomponenten einer RAMS-Analyse liefern Aussagen über ein Gesamt- oder Teilsystem. Die Aussagen sind für den Systemanbieter und Betreiber einer Festen Fahrbahn sowohl für weitere Entwicklungsschritte als auch zur Dokumentation der Systemtauglichkeit von großem Nutzen. RAIL.ONE hat für das System RHEDA 2000® eine komplette RAMS-Analyse erstellt.
Die Durchführung der RAMS-Analyse erfolgte in einem moderierten Brainstorming eines Expertenteams, das sich aus Mitgliedern aus den unterschiedlichsten Bereichen zusammensetzte und mit Vertretern des Systemanbieters als auch des Betreibers besetzt war.
Zunächst mussten die möglichen Gefahren in einer vorläufigen Gefahrenanalyse aufgezeigt und bewertet werden. Daraufhin wurde das System RHEDA 2000® in einzelne Komponenten bzw. Bauteile strukturell gegliedert. Anhand dieser Systemstruktur konnte anschließend die Fehler-Möglichkeits- und -Einfluss-Analyse durchgeführt werden. In diesem Prozess wurden alle potentiellen Fehler der einzelnen Komponenten aufgezeigt, die im Betrieb entstehen könnten. Fehler aus Unterdimensionierung, Materialfehler und Herstellungsmängel wurden dabei nicht berücksichtigt. Nach der Bewertung der Risiken in den einzelnen Bauteilen erfolgte die Einstufung in kritische und weniger kritische Bauteile. Diese Einstufung dient der weiteren Betrachtung des Systems und kann dem Systemanbieter für die Weiterentwicklung hilfreich sein. Im Rahmen einer Fehlerbaumanalyse wurden diese Einzelfehler überlagert.
Zur Bewertung der aufgezeigten Gefahrenpotentiale erfolgte abschließend eine Gefahrenausschlussdokumentation. Damit konnte sichergestellt werden, dass alle erdenklichen Gefahren kritisch betrachtet und deren Nichteintreten oberste Priorität zugeordnet wurde.
Einheitliche Fahrbahnplatten mit geringer Bauhöhe sorgen für vereinfachte Trassenplanung und Montage. Die leichte Bauweise mit der Möglichkeit der Jochvormontage ermöglicht eine Optimierung der Bauzeit. Gleisfixierung und -regulierung mit einem hohen Mechanisierungsgrad: Das spart Zeit und Geld.
