omo consecuencia de la creciente velocidad así como de las mayores cargas por eje con las que se circula hoy en día por las vías ferroviarias, aumenta también el impacto causado al entorno por ruidos y vibraciones que se transfieren al subsuelo por la circulación de vehículos ferroviarios, como consecuencia de irregularidades entre ruedas y raíles causadas por la deformación dinámica de las vías.
Una de las medidas más eficaces contra el ruido inducido y las vibraciones en relación con la vía en placa del tipo RHEDA 2000® lo constituyen los sistemas masa-muelle, cuya aplicación resulta especialmente aconsejable en lugares sensibles a las vibraciones y con alta densidad de población. Su eficacia ha quedado probada en numerosos proyectos.
El objetivo de estos sistemas es amortiguar las oscilaciones debidas a irregularidades entre las ruedas y los raíles, así como por la deformación dinámica de las vías, que se transfiere a las capas inferiores por la circulación de vehículos ferroviarios. Por un lado, estas oscilaciones causan vibraciones en las zonas edificadas cercanas a las vías, y por otro, someten a sus componentes a sacudidas que producen ruidos aéreos secundarios. Para dimensionar estos sistemas se utiliza la función de aumento de monomasas oscilatorias.
Dependiendo del tipo de requisitos de la vía, se implantarán sistemas de masa-muelle ligeros, medios o pesados y, dependiendo del tipo de sistema MF, se utilizará el tipo de soporte correspondiente. Si se trata de un sistema masa-muelle ligero, a menudo se aplica un apoyo en superficie o en bandas con esterillas de elastómero. Los apoyos individuales (bloques elastómeros, muelles de acero), en cambio, se utilizan con sistemas masa-muelle más pesados. Debido a la variedad de requisitos, los sistemas masa-muelle se calibran y elaboran de forma individual para cada proyecto. Por lo tanto, no se pueden establecer unas formas de construcción válidas para todos. A continuación se muestran algunas soluciones típicas para los casos más importantes. Esto no excluye que en un proyecto concreto puedan darse otras circunstancias que requieran las correspondientes adaptaciones.
