La configuration innovante du trafic de banlieue rend nos villes plus attrayantes et plus vivables. Or, la circonspection des actions est importante, aujourd’hui plus que jamais, car la coexistence entre les hommes, les machines et les moyens de transport confinés dans un espace restreint requiert des solutions intelligentes et écologiques – tant bien au niveau de la planification et de la logistique que durant la phase des travaux et le service. RAIL.ONE propose des solutions systèmes innovantes pour l’ensemble des exigences du trafic suburbain. Et parce que chaque infrastructure doit être optimisée en fonction de son domaine d’application spécifique, RAIL.ONE attache beaucoup d’importance à une collaboration étroite entre ses clients et ses partenaires commerciaux.

Tout projet pour le trafic de banlieue est aussi individuel que la ville à laquelle il est destiné. Les ingénieurs et maîtres d’oeuvre se trouvent confrontés, en permanence, à de nouveaux défis, l’architecture urbaine, les ponts, les sauts-de-moutons et les tunnels, les endroits représentatifs, les gares et galeries marchandes ayant des effets significatifs sur la sélection du système. Comment réagissent à long terme les ouvrages à proximité du tracé sous l’effet de la charge de service et comment les protéger ? Dans les centres-villes et les zones d’habitation, le système fait appelle également à des considérations esthétiques. Des « voies ferrées vertes » de types ATD-G et RHEDA CITY VERT offrent des espaces verts supplémentaires. La réduction des nuisances sonores, la rétention et l’évacuation retardée des eaux de pluies dans l’environnement ainsi que le désengorgement des canaux sont des mesures rétribuées par le législateur qui prévoit la baisse des taxes foncières sur les surfaces non bâties. La sélection méticuleuse du système est donc un enjeu de taille. La responsabilité écologique se mesure également au bruit aérien et aux vibrations. C’est notamment dans les zones à forte densité de population que sont mis en œuvre des systèmes innovants de masse-ressort et des matériaux insonorisants permettant de rester en-dessous des seuils de tolérance. Car s’agissant du trafic suburbain, seul ce qui compte, c’est l’homme.