The way to go

Con la utilización del sistema RHEDA 2000® en el proyecto más significativo de infraestructura del centro de Alemania, el grupo se apuntó otro tanto a favor de su tecnología de vía en placa. El sistema de vía en placa RHEDA 2000® ha sido el elegido para la superestructura del City Tunnel Leipzig. Con el fin de poder satisfacer las exigencias especiales de protección contra el ruido y la vibración en el túnel bajo la ciudad, se construirá la vía en placa con sistema de masa muelle. A partir del 2013 el túnel debe ponerse en funcionamiento como estación terminal para todas las líneas de cercanías de Leipzig.

En el 2009, el grupo RAIL.ONE recibió el contrato para la renovación del antiguo túnel de Maguncia. En este túnel, de una longitud de 760 m se utilizará el sistema de vía en placa GETRAC® A3 como sistema masa muelle ligero. El túnel Maguncia Sur se equipó con el sistema GETRAC® A3 sobre capa de asfalto en 230 m. En total, RAIL.ONE ha suministrado para el túnel de 900 m en doble vía, aproximadamente 3.000 traviesas bibloque para GETRAC® A3.

Después de los túneles de Kehre (2001),  Heidelberg (2001-02), Esslingerberg (2004), Brandleite (2005) y Schlüchterner (2008-10), el saneamiento del antiguo túnel de Maguncia, es ya el sexto túnel seguido que se ha hecho con el sistema GETRAC® A3. Para la empresa, este pedido representa un hito en el establecimiento del sistema como tipo de construcción estándar en el saneamiento de túneles en la red de la Deutsche Bahn AG.

En Taiwán se utiliza el sistema RHEDA 2000® en la conexión del aeropuerto internacional de Taiwán Taoyyan a la red de metro de la capital Taipei. Después de la participación en el Taiwan High Speed Rail, así como en proyectos de los ferrocarriles nacionales taiwaneses (TRA) en el saneamiento de la línea existente, el pedido de la conexión al aeropuerto representa otro gran proyecto en Taiwán. A partir de Julio de 2010, se suministrarán 40.000 traviesas bibloque modificadas del tipo B 355 desde Grecia. Bajo pedido de Teh Hshin Enterprise Co., Ltd, se está construyendo una fábrica de licencia en Taiwán para la fabricación de 110.00 traviesas de hormigón que debe ponerse en marcha en marzo del 2011. El pedido también incluye la ingeniería, el suministro de materiales y equipamientos, la construcción y el montaje de las instalaciones productivas así como los servicios de control durante la producción.

En febrero de 2010, RAIL.ONE construyó una fábrica de licencia en la ciudad sudafricana de Kimberley. Antes del Mundial de Fútbol, la empresa nacional de ferrocarriles, Transnet Ltd. decidió la ampliación y el saneamiento de los 21.000 Km de su red ferroviaria y encargó a RAIL.ONE a través del socio RAIL 2 RAIL South Africa Pty ltd, la construcción de una fábrica de traviesas de hormigón. Según el contrato, desde esta fábrica, deben suministrarse a Transnet un millón de traviesas en los próximos cinco años. Los contratos, además, también incluyen un acuerdo de licencia sobre la transferencia de Know-how en las áreas de gestión de materiales, técnica de producción, gestión de calidad y traviesas de hormigón.

En Dublín se ha utilizado el sistema RHEDA CITY en la ampliación de la red de tranvías, concretamente en el trayecto Dublín LUAS A1 – tramos 401 y 402. RAIL.ONE ha suministrado para este proyecto 7.000 traviesas bibloque del sistema RHEDA CITY para algo más de 5,6 km de vía cubierta, así como 2,5 de vía abierta, así como las traviesas de desvío necesarias.

El proyecto de metro que unirá Sevilla con Alcalá de Guadaira representó para el grupo RAIL.ONE el primer proyecto de referencia en tranvías de la Península Ibérica. Para la conexión de Alcalá a la línea 1 del metro de Sevilla ya existente, RAIL.ONE ha suministrado más de 16 km de vía RHEDA CITY. Además de encargarse también de la supervisión del sistema de construcción de la vía.

La entrada en el mercado árabe le fue posible al grupo RAIL.ONE a finales del 2007 gracias a la adjudicación de los lotes CTW 100 a CTW 300 para la línea Norte Sur, un trayecto de 2.400 km desde las zonas mineras en el noroeste del país hasta Dammam. Para la fabricación y suministro de 850.000 traviesas de vía y 78.000 metros lineales de desvío, se construyó en el 2007 una fábrica de traviesas de hormigón en Hail, a 700 km al norte de Riad. El buen desarrollo del suministro del pedido ha contribuido enormemente a que en Febrero del 2010, RAIL.ONE recibiera la adjudicación del lote CTW 400. Bajo pedido de la empresa constructora saudí Al Ayuni, RAIL.ONE suministra 850.000 traviesas adicionales para tráfico pesado del tipo AR 06 para la nueva construcción de la línea Norte Sur. Para la línea, que en su mayor parte será de vía única, las exigencias al diseño de la traviesa están en una carga por eje de 32,5 toneladas. La traviesa para tráfico pesado concebida por RAIL.ONE del tipo AR 06 cumple con estos requisitos, por un lado gracias a su cuerpo de hormigón macizo y por el otro a una mayor pretensión en comparación con las traviesas estándares europeas.

Debido al encarecimiento en el precio de la energía y a la necesidad creciente de materia prima, el tráfico pesado por ferrocarril está adquiriendo una mayor importancia en la competencia intermodal. El grupo RAIL.ONE ha diseñado traviesas especiales para estas mayores exigencias, capaces de soportar cargas estáticas por eje de más de 40 toneladas. A mediados del 2007 se colocaron las primeras traviesas en un tramo parcial de la red ferroviaria norteamericana. Para RAIL.ONE la utilización de su tecnología del hormigón en uno de los tramos de mercancías más utilizados del mundo representa un gran hito en la entrada de los mercados con altas cargas por eje.