Правильный путь

С принятием решения о применении системы RHEDA 2000® в самом значительном на настоящий момент проекте транспортного строительства в центральной Германии предприятие смогло записать на счет своей технологии монолитной путевой системы еще один успех. Для верхнего строения пути в Городском тоннеле Лейпцига была выбрана монолитная путевая система RHEDA 2000®. Чтобы удовлетворить особым требованиям к звуко- и виброизоляции в тоннеле под городом, монолитная путевая система исполняется в виде системы контактных пружин. С 2013 г. этот тоннель должен быть запущен в эксплуатацию в качестве участка схождения всех лейпцигских линий городской железной дороги.

В 2009 г. группа компаний RAIL.ONE получила заказ на восстановление Старого тоннеля Майнца. Для обновления старого тоннеля Центрального вокзала Майнца длиной 670 м использована монолитная путевая система GETRAC® A3 в исполнении легкой системы контактных пружин. Тоннель «Майнц Зюд» был оснащен на длину 230 м системой GETRAC® A3 на асфальтовом несущем слое. В целом компания RAIL.ONE поставила для 900-метрового двухколейного верхнего строения пути в обоих тоннелях около 3 000 широких бетонных шпал GETRAC® A3.

В Тайване монолитная путевая система RHEDA 2000® применяется для соединения международного аэропорта Тайвань – Таоюань с сетью метро столицы Тайбэй. После участия в проекте «Тайваньская высокоскоростная железная дорога», а также в проектах Тайваньской государственной железной дороги (TRA) по обновлению существующей сети заказ по проекту сообщения с аэропортом стал очередным крупным проектом в Тайване. С июля 2010 г. из Греции будут поставлены 40 000 модифицированных двухблочных шпал типа B 355. По заказу Teh Hshin Enterprise Co., Ltd. для производства еще 110 000 бетонных шпал в Тайване будет построен лицензионный завод, который будет запущен предположительно в марте 2011 г. В объем заказа входят инжиниринговые услуги, поставка материалов и оборудования, сооружение производственных установок, а также услуги контроля в процессе.

В феврале 2010 г. в южноафриканском городе Кимберли компания RAIL.ONE построила лицензионный завод по производству путевых шпал. В преддверии чемпионата мира по футболу национальная железнодорожная компания Transnet Ltd. приняла решение о расширении и обновлении рельсовой сети длиной 21 000 км и сделала компании RAIL.ONE через партнера RAIL 2 RAIL South Africa Pty ltd. заказ на сооружение завода бетонных шпал. Согласно контракту в течение ближайших пяти лет с этого завода на Transnet будет поставлено около миллиона бетонных шпал. Контракты, помимо всего прочего, содержат лицензионное соглашение о трансфере «ноу-хау» в сфере материально-технического снабжения, технологии производства, менеджмента качества и бетонных шпал.

В Дублине система RHEDA CITY была применена для расширения трамвайной сети на участке Дублин LUAS A1 – отрезки 401 и 402. Для этого проекта компания RAIL.ONE поставила нидерландской строительной компании BAM Irland около 7 000 двухблочных шпал системы RHEDA CITY приблизительно для 5,6 км покрытого пути, а также для 2,5 км открытого пути. Кроме того, для планируемых трамвайных стрелочных переходов были поставлены специальные шпалы стрелочных переходов.

Проект строительства метро Севильи Алкала де Гуардия был для группы Рейл Уан первым пилотным проектом в области легкорельсового городского транспорта на Пиренейском (Иберийском) полуострове. Для строительства примыкания от Алкала к существующей линии 1 метро Севильи Рейл Уан было поставлено свыше 17 км пути. Помимо этого RAIL.ONE также отвечало за поставку шпал стрелочных переводов, а также за строительный надзор.

Выйти на арабский рынок группе компаний RAIL.ONE удалось в конце 2007 г., когда был получен подряд на лоты CTW 100-300 в рамках проекта магистрали Север-Юг, отрезка пути общей длиной 2 400 км от горнопромышленного района на северо-западе страны до Даммама. Для производства и поставки 850 000 путевых шпал и около 78 000 погонных метров шпал стрелочных переходов в 2007 г. в Хаиле, приблизительно в 700 км к северу от Риада, был сооружен завод бетонных шпал. Успешное осуществление поставки в значительной мере способствовало получению компанией RAIL.ONE в феврале 2010 г. подряда на лот CTW 400. По заказу саудовской строительной компании Al Ayuni компания RAIL.ONE поставит еще 850 000 шпал для большегрузного транспорта типа AR 06 для нового строительства магистрали Север-Юг. К преимущественно одноколейному пути предъявляется особое требование к конструкции шпалы с учетом давления на ось 32,5 тонн. Специально спроектированная компанией RAIL.ONE шпала для большегрузного транспорта типа AR 06 удовлетворяет этим высоким требованиям, во-первых, благодаря массивной бетонной конструкции, во-вторых, благодаря более высокому по сравнению с европейскими стандартными шпалами предварительному напряжению.

За счет высоких цен на энергию и растущего спроса на сырье рельсовый большегрузный транспорт будет занимать ключевые позиции в межвидовой конкуренции. Группа компаний RAIL.ONE разработала для этих повышенных требований специальные бетонные шпалы, рассчитанные для статического давления на ось до 40 тонн. В середине 2007 г. были положены первые бетонные шпалы на отрезке североамериканской рельсовой сети. Для компании RAIL.ONE внедрение ее технологии производства шпал на одном из самых загруженных в мире участков путей для грузового транспорта стало важным этапом на пути к выходу на рынки с высокими осевыми нагрузками.